ಜಪಾನ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿವೆ, ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿಲ್ಲ.ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಿಯೇ?

"ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು” ಜಪಾನಿನ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಧ್ರುವೀಕೃತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಅದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಜನವರಿ 20, 2023 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮಾನವ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಪವರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಇದು ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡ ಕೂಡ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.50cc ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಪಾವತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ.

ಹೊಸದಾಗಿ "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೌನ್ ಪೇಮೆಂಟ್" ಮತ್ತು "ವಿಶೇಷ ಡೌನ್ ಪೇಮೆಂಟ್" ಡ್ಯುಯಲ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೌನ್ ಪೇಮೆಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೌನ್ ಪೇಮೆಂಟ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ!

ಜನವರಿ 19, 2023 ರಂದು, ಪೊಲೀಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನು ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಡಿಲಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದಿಟ್ಟ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.20km/h ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು "ಸ್ವಯಂ-ತಿರುಗುವ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್" (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೀಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂಬ ಹೊಸ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲ ಪಾವತಿ").ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, 16 ವರ್ಷ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವರೆಗೂ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ ಅದು ಕಾನೂನು ಬಾಹಿರವಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ದೇಹದ ಗಾತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೆಂದರೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 190cm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವು 60cm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು.ಜಪಾನಿನ ಭದ್ರತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಮಿರರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಹಸಿರು ಹೊಳೆಯುವ ವೇಗದ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಬಲ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (ಎಡ-ಕೈ ಡ್ರೈವ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಇದು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತಹ "ಲಘು ವಾಹನಗಳು" ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲ ಪಾವತಿ ದರ್ಜೆಯಂತೆಯೇ ಎರಡು-ಹಂತದ ಬಲ ತಿರುವು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, "ವಿಶೇಷ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಧಾನ ಪ್ರೇರಣೆ ವಾಹನಗಳು" (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ವಿಶೇಷ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೈಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೊಸ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ವಾಹನವು 66km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು.ಹಸಿರು ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈಟ್ ಮಿನುಗುತ್ತಿರಬೇಕು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಗರಿಷ್ಠ 20 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ಪಾವತಿಯ ಮೊದಲ ವರ್ಗವನ್ನು (50cc ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) "ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಸ್ವಯಂ-ತಿರುಗುವ ವಾಹನ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲ ಪಾವತಿ)" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.