ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು: ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ರಾಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು

ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಂಚಿಕೆಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಚೀನಾ ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಥವಾ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಮಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹಾಗಾದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ನಗರ ಆಡಳಿತಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

“ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಿರಬೇಕು.ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಯ ಮುಗಿದಿದೆ. ”ಈ ಕಠಿಣ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ತೋಮಸ್ ಎನೆರೋತ್, ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮರು-ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೊಸ ಕಾನೂನನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು;ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ."ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರಿಗೆ" ಎಂದು ಎನೆರೋತ್ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಪುಶ್ ಯುರೋಪ್‌ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಲ್ಲ.ರೋಮ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಲವಾದ ವೇಗದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು.ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ GPS-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇಗ ವಲಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಕೆಲವು ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಕುಡುಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ.ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಆಯಾ ನಗರ ಆಡಳಿತಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚದೆ ಸೇರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಯಾವಾಗ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸಮಾಜವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ
“ನೀವು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಸಮಾಜವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ: ಒಂದೋ ನೀವು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ನೀವು ಅವರನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೀರಿ.ಇದು ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ”ಜೋಹಾನ್ ಸುಂಡ್‌ಮನ್.ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ, ಅವರು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಜನರು ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷದ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.“ನಾವು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ರಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವಂತಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಿಗಳೂ ಇವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು.2018 ರಲ್ಲಿ, 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ನಿವಾಸಿಗಳ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ 300 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಬೇಸಿಗೆಯ ನಂತರ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು."2021 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 24,000 ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಅದು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಗೆ ಅಸಹನೀಯ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಸುಂಡ್‌ಮನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಿಯಮಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 12,000 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು.ಈ ವರ್ಷ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಾನೂನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.ಸಂಡ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಿತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿಸಲು ಇಂತಹ ನಿಯಮಗಳು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ."ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಸಂದೇಹದ ಧ್ವನಿಗಳನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಇಂದು ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಡಿಮೆ ಟೀಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, Voi ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಿಶೇಷ ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಬರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, Voi ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ."ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ" ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಈಗ ತಮ್ಮ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನದ ಫೋಟೋವನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ."ನಾವು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.ಉತ್ತಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಯಾರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೇಳಿದರು.

ನಗರಗಳಿಂದ ಹೂಡಿಕೆ?
ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಟೈರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕೂಡ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತದೆ.ನೀಲಿ ಮತ್ತು ವೈಡೂರ್ಯದ ಟೈರ್ ರನ್‌ಅಬೌಟ್‌ಗಳು ಈಗ ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ 33 ದೇಶಗಳ 540 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಿಳಿದಿವೆ.“ಹಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ.ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಟೈರ್ ಫ್ಲೋರಿಯನ್ ಆಂಡರ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂವಹನ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಸಹಕಾರ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು."ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮೈಕ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಭಾಗಲಬ್ಧವಾಗಿದೆ."ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಓಸ್ಲೋ, ರೋಮ್ ಅಥವಾ ಲಂಡನ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಆದರೆ ಪೆರಿ-ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕವರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ”ಎಂದು ಆಂಡರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ
ನಿಯಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ.ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ "ನಾಗರಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆ" ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 8,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 17.3% ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಕಾರ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ."ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಂಡರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.ಅವರು ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರಮ್ (ಐಟಿಎಫ್) ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣದ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಮೈಕ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಜೋಹಾನ್ ಸುಂಡ್‌ಮನ್ ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ದೃಢವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಗರವು ದಿನಕ್ಕೆ 25,000 ರಿಂದ 50,000 ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ."ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಳಿದ ಅರ್ಧವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ."ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.ಅದು ಕೂಡ ಒಳ್ಳೆಯದೇ.ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.