ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೋಧಗಳಾಗಿವೆ: ನಾವು ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಹೋಗೋಣ!

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿವೆ: ಕೆಫೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಾರಸಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿನ ವಿಶೇಷ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.ಮಾಸ್ಕೋದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಬಹುದೇ?ಅಥವಾ ವಿರಾಮವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗವೇ?ಇಂದಿನ “ಹಲೋ!ರಷ್ಯಾ” ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.

[ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್]

ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಜನ್ಮದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರಿಯ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ 115 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು (ಸುಮಾರು 18 ಯುವಾನ್).ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಡಿಮೆ: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬೆಲೆ 69-105 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು (8-13 ಯುವಾನ್).ಸಹಜವಾಗಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಡಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳೂ ಇವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನಿಯಮಿತ ಒಂದು ದಿನದ ಬಾಡಿಗೆ ಬೆಲೆ 290-600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು (35-71 ಯುವಾನ್).

ರೈಡಿಂಗ್ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು 10-15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂ-ಖರೀದಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 250 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ."ಗೆಜೆಟ್" ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರವರೆಗಿನ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 85% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು, ಸುಮಾರು 10% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಯುನಿಸೈಕಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.ಈ ಲೇಖನದ ಲೇಖಕರು ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಚೀನೀ ತಯಾರಕರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಗೂಗಲ್-ಅಲೆನ್ 19:52:52

【ಹಂಚಿದ ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್?】

ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಥಳೀಯರಾದ ನಿಕಿತಾ ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಿಯಾಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಟುಂಬದ ಹವ್ಯಾಸವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಡಲತೀರದ ನಗರವಾದ ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ದಂಪತಿಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ನಗರವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಲ್ಲಗಳೆಯುವಂತಿಲ್ಲ.ಈಗ, ಇಬ್ಬರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ತಮಗಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ, ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಯವವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಆಧುನಿಕ ಜೀವನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಗ.

ಉಪಗ್ರಹ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಯುರೆಂಟ್ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇವಾನ್ ಟುರಿಂಗೋ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ.

ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನೀ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು RMB ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೂಬಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇವಾನ್ ಟುರಿಂಗೋ ಗಮನಸೆಳೆದರು.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ]

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಸೂಪರ್‌ಜಾಬ್ ಸೇವಾ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 55% ರಷ್ಯನ್ನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮೊದಲನೆಯದು.

ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಕಾನೂನು ಉಪಕ್ರಮಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು, ಯುನಿಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ.ಫೆಡರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯಾಡಳಿತಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕರು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ.ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅನೇಕ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಂಗುದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ "ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಕೂಟರ್" ಚಾಟ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್-ಹಂಚಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಇವಾನ್ ಟುರಿಂಗೋ ಪ್ರಕಾರ, ವ್ಯಾಪಾರ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ನೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ನಗರವು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅನುಕೂಲಕರ.ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

[ರಷ್ಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವೇನು?】

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ.ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಲಿಕ್ಸುಟೊವ್ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 40,000 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು."ಗೆಜೆಟ್" ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 10,000 ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ನಕ್ಷೆ ಸೇವೆ "Yandex.ru/maps" ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸೇವೆಯು ಬೈಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಧ್ವನಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಧ್ವನಿ-ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಇತರ ಸ್ವಯಂ-ಬಳಕೆಯ ವಾಹನಗಳಂತೆ ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.